2020. 2. 1
查德·布里頓（Chad Britton）在2014年走向他的車時，16歲的他在高中外被另一名麻駕青少年撞死。
越來越多的司機認為他們可以逃脫吸麻和開車的懲罰 – 導致更多像布里頓這樣的不幸案件。
一項新的AAA研究調查了華盛頓州10年的交通死亡事件，發現自2012年娛樂性大麻合法化以來，造成致命車禍的麻駕司機增加了一倍多。該組織敦促允許娛樂和/或醫療用大麻的33個州採取更多措施來阻止人們呼麻和駕駛。
該研究的新數據顯示，在2017年，超過五分之一的司機吸大麻。
“如果你要使用大麻，你不應該開車，”AAA的交通安全總監傑克尼爾森告訴哥倫比亞廣播公司新聞的克裡斯范克利夫。“如果你知道你必須開車，你不應該以任何形式使用大麻。
尼爾森說，隨著大麻越來越廣泛，麻駕正在增加。
華盛頓州當局回應了尼爾森的觀點，行車記錄儀影片顯示員警遇到被THC(四氫大麻酚)影響的麻駕司機越來越普遍。
國家巡邏中尉布魯斯·邁爾（Bruce Maier）說，他和其他軍官「每天都會遇到麻駕」。他還表示，司機經常將大麻與酒精或其他藥物混合。
「它會影響你的認知能力，你的決策。它減慢了你的反應時間，」他警告說。
在查德·布里頓（Chad Britton）的家人在他悲慘死亡時居住的科羅拉多州，69%的受訪居民被確定為去年高漲的大麻消費者。百分之十的人認為他們在抽大麻後實際上開車更好。
雖然AAA認為大麻合法化對行車安全構成威脅，但支持大麻遊說團體“NORML”對他們的研究提出了質疑。他們認為，與大麻相關的(麻駕)飆升至少部分是由於測試變得越來越普遍。
尼爾森說，限制司機血液中THC含量的法律在預測他們在呼麻後的駕駛能力損害「完全沒有意義」。相反，他建議執法應包括一個二級系統 – 最近使用的測試以及損傷的證據。
Number of stoned drivers in deadly crashes more than doubled in Washington since 2012, AAA says
